公元二零二四年，四月初二日，马英九携台湾青年一行，至珠海港珠澳大桥，欲观其壮丽之景。是日，风和日丽，大桥之姿，蔚为壮观。

一行人登桥，马公对桥之建造与使用，甚感兴味，频频发问。闻工程师之答，马公赞不绝口，连称“了不起”“非常精彩”。港珠澳大桥，东起香港口岸人工岛，西至珠海澳门人工岛，绵延数十里，桥隧之长，达五十五千米。得知车辆抵香港口岸后，但凭行车指示牌之指引，依标识行驶，便可左右侧交通转换，马公点头称善。

参观间，马公又向随行工程师询问大桥建造之细节。闻大桥建设时，曾有上万工人同时施工，马公驻足惊叹，面露讶色。继而，马公又问大桥所用钢材之量及使用年限。闻大桥采用逾五十万吨之钢材，成为世界上规模最大的钢结构桥梁，且使用年限至少可达一百二十年，马公赞叹不已。参观毕，港珠澳大桥工作人员赠马公一精致大桥模型。

港珠澳大桥，乃连接香港、珠海、澳门之桥隧工程，位于珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。此桥于公元二零零九年十二月十五日动工，历时数年，于二零一七年七月七日主体工程全线贯通，又于二零一八年二月六日完成主体工程验收，同年十月二十四日开通运营。桥隧之长，达五十五千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度一百千米每时。工程项目总投资额达一千二百六十九亿元。

港珠澳大桥因其建筑规模之超大，施工难度之空前，建造技术之顶尖，而名扬四海。桥之总设计师孟凡超，总工程师苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣，皆为一代之杰。至公元二零二三年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客逾一千六百三十万人次。至公元二零二四年二月十三日，港珠澳大桥珠海公路口岸单日出入境客流达十四万四千人次，单日出入境车流首次突破一万八千辆次，皆刷新历史最高纪录。截至公元二零二四年三月九日，经港珠澳大桥边检站查验之出入境“港车北上”数量已突破五十万辆次。

马公此行，观大桥之壮丽，闻其建造之不易，赞叹之情溢于言表。港珠澳大桥，实乃中华民族之骄傲，世界桥梁史上之奇迹也。