特斯拉之众多部门，犹议新项“NV91”之量产计。于众工而言，此非徒事也，乃护其股之秘器也。

一岁前，特斯拉之主马斯克于股东会上宣言，将有一平价车于二零二四年末量产。彼信此车每年可售二百万辆，将助特斯拉超越大众与丰田，成超级汽车品牌。据《晚点LatePost》前所闻，新车“NV91”已于二零二三年夏入量产验证之境。特斯拉甚需此车。Cybertruck之形虽异，然生产难，今年预计仅造六万辆。销售主力Model Y已面市五载，销量转跌。今年首季，标普五百指数大涨十成，而特斯拉之股价跌去三成。“NV91”为众所期。特斯拉之中国合作伙伴亦翘首以盼。过去两载，数十家核心供应商持特斯拉之意向订单，于墨西哥建厂招人，待特斯拉墨西哥工厂完。依计，为“NV91”量身定之墨西哥工厂将小于上海工厂，而效率更高，可使特斯拉主力车之价自Model 3之三五千美元降至二万五千美元。马斯克久以为，阻人购特斯拉车者，唯其价高也，故欲以新材料与制造法提生产效率。

然墨西哥工厂之期忽延。去年中，多位特斯拉供应商告《晚点LatePost》，新工厂投产延至二零二五年首季。特斯拉之跨越式产品每多延期，故供应商未甚忧。当时，众供应商以为墨西哥之基建不足，故进度滞。今年四月五日，Reuters报道，特斯拉高层已于二月瞒员工与供应商，取消“NV91”之计。马斯克速于己之社交网络X上指责Reuters散布假新闻。然特斯拉之基层管理人员自此再未闻此项目之消息，无暂停、取消，亦无执行。彼等唯依马斯克口中之“假新闻”追踪项目之进展与己身之未来。上周六，特斯拉之员工于外之匿名社交软件上见公司将大裁员之消息。依其经验，彼等将于一月后知谁将被裁。然本周一早晨，彼等即接马斯克关于裁员之全员信。马斯克于全员信中称，特斯拉于裁员前“对组织进行了彻底的审查”。然《晚点LatePost》所接触之多位特斯拉员工皆言，裁员甚匆忙，无任何交接、通知。“裁员似随机选人，多绩高、工作年限长者亦被裁，”其言。

一得州工厂之工程师正准备出差，见全员信数分钟后即接被裁之邮件，彼不知如何交接，电脑何还。另一得州工厂之工程师则因上班刷不开门卡方知己被裁，其一日前尚参加新项目讨论会。“不懂。亏损之汽车公司未大裁员，我一年盈利甚多，裁百分之二十。”一被裁之工程师对《晚点LatePost》言。全球以纯电动车为主之汽车公司唯特斯拉与比亚迪盈利。按特斯拉二零二三年底员工数算，本轮裁员波及约一万四千人。一些部门之裁员比例远超一成，前述两工程师算之，特斯拉之电池部门裁员比例近三成。凤凰网报道称，特斯拉中国一些部门裁员比例超三成。

中国之供应商比特斯拉员工更早见不祥之兆。《晚点LatePost》闻之，墨西哥工厂于年初已被延期至二零二六年。今供应商亦不能再望此计划如此执行，然其工厂已完。特斯拉之员工、供应商、股东及马斯克本人皆为特斯拉今年之灾难性开始付出巨大之代价。二零二二年，马斯克筹集四百六十五亿美元收购Twitter，其中相当比例资金靠马斯克抵押股票换得。据特斯拉申报文件，截至二零二三年三月底，马斯克质押己五八%之股票换取现金，共计二亿三千八百万股，价值逾四百亿美元。

在马斯克推动Twitter交易之半年里，特斯拉股价最高至三八四美元，最低则有一九八美元——亦比今高百分之二十二左右。若特斯拉股价继续大幅下跌，而马斯克又无法向接受抵押之机构补款，其质押之股票有可能会被强迫卖掉，入恶性循环。“任何此类出售都可能导致我们的股价进一步下跌。”特斯拉年报文件写道。使一公司步入困境之问题，皆来自多年前所犯之错误。Cybertruck再陷产能地狱、Model 3与Model Y销量下跌、新款平价车可能被弃……此皆灾难之结果。致灾难之原因皆发生在五年前。

二零一九，特斯拉出Model 3产能危机，于三季度盈利。然祸根已埋于此年。