李世民听后对高俊侠问道：“胡国公，以你之见在明年关中的大坝修建完毕之后，朝廷下一步该在哪里修建大坝？”

高俊侠听后思考了一阵，回道：“启奏陛下！臣以为关中的大坝修建完成之后，根据河流多寡的分布，以及人口的稠密情况，朝廷下一步可在河东道的绛州、并州，以及河北道修建大坝。

而以臣之见如今大唐的粮食主要产地一为江南道，二为河北道，第三便是剑南道。江南道与河北道不用多说，有大运河作为交通枢纽，目前已经够用。

而这剑南道却是道路难行，不说商品的流通，就是粮食的流通也成了大问题。有鉴于此，臣以为一年之后，可以在修建大坝的人中抽出两万人。

一万用于修建扩宽洛阳至长安的道路，使得长安储存的粮食能快速运达长安，辐射大唐西部地区。

另一万人用于修建长安至蜀地的道路，起码要先将长安至汉中的道路建成，这样才可以使天府之地的粮食快速运到长安，以便转达大唐需要粮食的地方。

而修建长安至蜀地的道路，臣窃以为当以路途长短，以及修建的难度作为选择修建路线的标准。

至于究竟在陈仓道、斜谷道、骆谷道、子午道，四道中选择哪一条道路来修建，这需要朝廷派人前去实地观察之后再做决定。

不过据臣所知，以上四条道路中陈仓道最易修建，但是路途也最遥远。骆谷道入蜀地最近，但是这条道路也最险峻，其栈道的曲折程度比之子午道更甚。

朝廷修建这条道路的目的是为了便于货物行走，若是道路过于曲折，那么也就失去了修建的意义。

所以臣更倾向于在斜谷道、子午道中选择一条作为修建的路线。当然这需要朝廷派人前去实地观察之后才能决定。”

说道这里，高俊侠想到，TM的还是自己太咸鱼了，要是自己获得了水泥的烧制方法，以及高产钢铁的技术。还需要去观察个毛线，直接子午道、斜谷道两条一起修了。不就是条三米至四米宽的道路吗？

老子直接钢筋水泥齐上，反正又不是修来承载一次性通过几十吨的大卡车的。就大唐马车的运载量，一辆马车能拉个一吨那都是超载了。

普通情况下这些马车一辆也就装载个百来石就顶天了，就这点儿重量，这条道路修建起来的难度可不是轻松了一星半点儿。

最难的悬崖上的栈道，直接就是钢筋水泥打桩，这些桩子埋个半米深、直径有个五十厘米粗细就够用了。

通过这些桩子，把路面全部换成钢筋水泥板。水泥板的跨度不用太长就两米，太长了使用时间会缩短，两米正合适。

可惜了！都怪自己前面太咸鱼，至今连几个像样点儿的黑科技都没有。看来以后得努力一点儿了，不然还真是黑科技用时方恨少啊！

不过不用着急，修建这条道路要一年之后才实施，说不定自己回去和系统来上一番会谈，将系统搞定，下次破个案子就获得了。

而李世民听到高俊侠的建议，想了一下，也觉得很合适。洛阳至长安的道路目前已经是修建通畅了的，这次的主要任务就翻修以及扩建，让道路变得更加宽阔平整，这项任务有个一万人，用一年的时间差不多也能完成了。

而麻烦一点儿的就是那条入蜀地的道了，那条路修建起来的难度不是一般的大。想想那些悬崖峭壁，曲折的栈道，李世民只是听过都觉得脑仁发疼。

就像高俊侠说的，这条路有修建的必要。不然蜀地那天府之国的粮食运不出来，或者不能大批量的一次性运出来，还真是浪费了这么个重要的粮食产地。

但是这个产粮地目前的粮食产粮与其余两个地方比起来又有些比不上，这就有点儿让人难以取舍了。

于是李世民对高俊侠问道：“胡国公，这蜀地是粮食产地没错，但是它的粮食产粮与江南道、河北道比起来又有些差距，朝廷修建这条道路的投入又太大，这该如何是好？”

听了李世民的话，高俊侠这才反应过来。现在的都江堰灌溉面积，还没有达到后世那么广。后世都江堰的灌溉面积可是达到三十余县市，现在顶多达到了这个面积的一半。

随即，高俊侠想到，这么说来蜀地的粮食产粮还有挖掘的潜力啊！

这就牛逼了，蜀地平原虽然面积比不上汉时冀州之地的平原面积。但是冀州那平原受到气候的制约太大，随便来个旱灾就让人难受得一匹。蜀地就不同了，至从都江堰建成之后，至少都江堰覆盖的区域，受到旱灾的影响大大减少。

用两个字来形容蜀地平原那就是“稳定”！管你什么旱灾，我就守着都江堰过活。

这要是将这条入蜀地的道路贯通了，朝廷再派出大量人力，沿着现在已经有的沟渠，挖掘更长的沟渠使得都江堰的水灌溉到整个天府平原，那场面可就壮观了。

关键是在蜀地碗蕨沟渠这项工程，比在其他地方修建大坝什么的来得简单太多了。

想到这里，高俊侠出班奏道：“启奏陛下！臣以为这条入蜀地的道路必须修建，并且下一批勋国公抓获的俘虏也要往蜀地送去。”

李世民和百官听后都懵了，这蜀地的粮食产量明明比不上其余两个粮食产地，还这么大力度的搞他，这就没必要了吧？

于是长孙无忌出班道：“胡国公，这蜀地的粮食产量明明比不上其余两地，还这么大力度的开发蜀地，这就没必要了吧！”

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